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沿途站点确定!济枣高铁力争年内开工

来源:全球起重机械网  人气:338
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    6月22日,山东省济南市政府网站发布济滨、济枣、德商3条线路的社会稳定风险分析工作公示。对沿途站点进行了披露根据前期规划,3条高铁线路力争年内开工,这意味着“米”字形高铁路网成型又近一步。

    济滨铁路设站6座

    济南至滨州铁路西起济南市,从济南枢纽济南东站引出(与济青高铁并场),向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区,上跨黄河经济南市济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入滨州地区滨州站(济滨、滨淄、津潍合场)。

    这条线路全长150。678km(含滨州站3。418km),其中济南市境内92。218km,滨州市境内58。460km。正线新建桥梁5座,隧道2座,桥隧总长占线路总长的90。40%。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站,其中新建车站4座,引入既有站2座(济南东、滨州),遥墙机场站为地下站、惠民站为桥站。

    济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路,兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分,南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁,北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道,加强与京津冀、长三角地区的联系。

    这条高铁线路填补了地方不通高铁的空白,拓展了遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽,可完善山东半岛城市群城际铁路网骨架,实现黄河三角洲高效生态发展提速,构建遥墙国际机场区域性空铁联运综合枢纽,也可以整合沿线旅游资源,加速城镇化进程,为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。

    济枣高铁设站9座,沿线多桥隧

    济南至枣庄铁路北起济南枢纽,向南经泰安、济宁,最终到枣庄市台儿庄区。港沟站至台儿庄站正线长度269.67km,其中新建正线264.42km,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km,全线桥隧比为80.62%。全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站,其中港沟站为济莱高铁在建站,济南东、曲阜东、滕州东3座为既有站。

    新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目,济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主,兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。济枣高铁可以缓解京沪高铁通道客流压力,优化京沪通道供给,该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成,是构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。

    德商高铁设站4座,新建临邑站

    新建德州至商河铁路呈西东走向,线路西起石济客专德州东站,途经陵城、临邑,东讫拟建济南至滨州高速铁路商河南站。正线全长74.331km,全线共设4座车站,其中改建德州东、陵城2座车站,新建1座临邑站,与拟建济滨高铁共建1座商河南站。

    德商高铁沿线无隧道工程,桥梁占比84.67%。该项目是山东省北部沿海通道组成部分,鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道,将打造济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路、济南都市圈城际铁路的组成部分。

    据了解,至2025年,济南市将建成黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣旅游高铁、德商高铁等8个铁路项目,全市高铁总里程将达到约600公里,基本形成以济南为中心的“米”字形高铁网,将大大缩短济南到中原地区、西北地区、西南地区的时间,实现与京沪二通道、雄商高铁的互联互通,增强与京津冀、长三角地区的联系,加快融入国家经济发展重大战略。来源:济南时报、爱济南
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