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南宁地铁4号线、2号线东延线电通

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   原标题:南宁地铁4号线、2号线东延线电通


  为年底如期开通试运营打下坚实基础


  




  4号线列车在五象车辆段内进行动态运行调试 记者赖有光 摄


  南宁地铁建设进度牵动市民的心。昨日,记者从南宁轨道交通集团了解到,预计于年底开通试运营的地铁4号线、2号线东延线迎来了重要的里程碑节点——电通,为后续全线“热滑”、各系统综合联调等节点目标的实现提供了可靠的电源保障,为线路如期开通试运营打下了坚实的基础。


  电通是轨道交通建设过程中关键节点目标之一。一般而言,地铁开通要过“五关”:洞通、轨通、电通、车通、联调。洞通是前提,轨通是基础,电通是血液,车通是关键,联调保运营。


  南宁轨道交通集团建设分公司系统部工程师韦柏羽介绍,主变电站相当于为地铁正常运行供电的“心脏”。地铁4号线一期工程采用集中供电方式,全线设置110kV主变电站2座,包括新建的壮宁主变电站1座,以及与2号线共用的朋云主变电站。地铁建设方在一手抓疫情防控的同时,一手狠抓生产,克服了交叉施工专业繁多、工期紧迫、组织协调难度大、安装环境多变等困难。昨日凌晨,地铁4号线一期工程西段(洪运路站至楞塘村站)16站15区间实现“35kV电通”,真正意义上实现了4号线一期工程西段“35kV电通”目标。


  当天上午,记者来到4号线五象车辆段看到,“八桂黄”地铁列车正在进行动态调试。在壮宁主变电站,工作人员正在主控室值班,确保设备正常运行。


  据悉,2号线东延线的建设进展同样顺利,于4月25日实现环网“35kV电通”,安全顺利完成玉洞站(不含)至坛泽站5站5区间35kV环网送电工作,提前一个月完成电通节点计划。本次送电范围涵盖已开通运营的玉洞站,在保证不影响既有线的安全运营的前提下,南宁轨道交通集团建设分公司组织施工、监理制定了专项施工方案,集中调集人力、材料、机械,精确控制每一个施工点,加强专人安全管理,顺利地完成玉洞站开关柜的安装调试、割接及环网电缆的敷设。(来源: 南宁晚报 记者廖欣 实习生苏昭宇 原文编辑:梁楚茜)

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